Test Audi A3 2013: Čo trvá dlho, je niekedy dobré

audi
Na práci v Ingolstadte trvalo 9 rokov nový A3 na skrutkovanie a pilníkovanie. Od konca augusta 2012 sa môžu produktu tohto diela zmocniť fanúšikovia automobilového priemyslu. Či sa čakanie na tretieho potomka A3 oplatí a čo nové ponúka? - Písomka.

Efektívnejšie, pokojnejšie a výkonnejšie

Pretože sme príliš dlho na nové Audi A3 čakáme, nechceme zbytočne strácať čas testom a okamžite sa sústrediť na hlavný automobilový problém: Sadneme si teda za volant - a dáme ostrohy A3. Na stlačenie plynového pedálu teraz odpovedá jeden z 5 benzínových alebo jeden z troch naftových motorov.

Naftové motory pracujú v zhode so 4 valcami, štyrmi vstrekovačmi common rail a turbodúchadlom. Ako nováčik v naftovom svete Audi A3 ponúka spoločnosť so sídlom v Ingolstadte 1,6 TDI s výkonom 105 k a krútiacim momentom 250 Nm. S najmenším naftovým motorom dokáže A3 - s 3,8 litrami štandardnej spotreby alebo 99 g emisií CO2 na kilometer - prejsť z 0 na 100 za menej ako 11 sekúnd. už vidno.

Dva revidované dvojlitre s dieselovým motorom však produkujú ešte viac hnacej sily: 2,0 TDI s výkonom 150 k a výkonom 320 Nm môžu šprintovať za 8,3 sekundy, 2,0 TDI s výkonom 184 k a maximálnym krútiacim momentom 380 Nm za 6,8 s.

Vďaka novej nízkotlakej recirkulácii výfukových plynov motory emitujú menej oxidov dusíka; a vďaka vyvažovaciemu hriadeľu integrovanému v kľukovej skrini sú dvojlitrové agregáty vrčajúce - so skutočnými hodnotami spotreby nafty medzi 4,1 a 4,7 litrami - rovnako šetrne ako benzínový motor.

Od začiatku roka sa objavila aj nová základná jednotka pre benzínové motory s motorom 1.2 TFSI s výkonom 105 k, ktorá má dobrý a ekonomický výkon Spotreba 4,9 litra presvedčený.

Audi pokrýva strednú časť dvoma motormi 1,4 TFSI, ktoré do závodu pošlú buď 122 alebo 140 koní. Silnejšia z dvojice je už vybavená novou deaktiváciou valcov (COD), ktorá znižuje spotrebu na úctyhodných 4,7 litra.

Je vecou cti, že Audi musí byť dobre personálne obsadené aj v horných oblastiach motora. Na čele konvenčných modelov A3 je 1,8 TFSI s maximálnym krútiacim momentom 180 k a 250 Nm: Pohon kompaktného Audi z 0 na 100 zvládne za 6,7 ​​s a pri nízkej spotrebe NEDC necelých 6 litrov zostáva stále hospodárny.

Pre všetkých, ktorí stále používajú A3 beznádejne poddimenzovaný myslím, že existuje jeden od mája 2013 efektívne riešenie: Volá sa S3 a dodáva sa s motorom 2,0 TFSI s výkonom 300 k.

Agilný, vyvážený a pohodlný

Na novú A3 sa dá dostať rýchlosť rýchlo - a tretia generácia je tiež v plnom pohybe žiadna nahota. S nezávislým zavesením kolies, vzperou McPherson vpredu, nápravou s torznými nosníkmi vzadu a spojkou Haldex, naše testovacie vozidlo s pohonom všetkých kolies tancuje svižne a neutrálne v každej zákrute aj pri výrazne vysokej rýchlosti.

Nové auto vďačí za svoju bezstarostnú ľahkosť hlavne citlivému, elektromechanickému riadeniu a úbytku hmotnosti okolo 80 kg - malý svet v moderná konštrukcia vozidla.

Pružiny a tlmiče základného podvozku A3 prinášajú tiež správnu dávku bezstarostnosti: napriek štandardným 18-palcovým pneumatikám šikovne pohlcujú hlboké drážky na ceste. Iba spolupráca medzi systémom štart-stop a automatickou parkovacou brzdou si vyžaduje jemné doladenie: stále zhasína motor.

Opatrne, ušľachtilé a rafinované

S úsmevom na tvári sa potom môžeme v pokoji venovať technickým a optickým stranám, pričom: v Audi samozrejme nie sú žiadne obrysové svetlá, vrátane toho vedľajšieho. Najväčšia pozornosť sa venuje najmenším detailom.

Túto starostlivosť je cítiť na každom prepínači, na každom povrchu a v každej medzere. Spracovanie a materiály interiéru sú - ako sa dalo očakávať - ​​aj u novej A3 Top.

Ovládanie je tiež v tej najlepšej kvalite: centrálny displej je ostrejší, ovládanie infotainmentu je jednoduchšie vďaka dotykovému otočnému tlačidlu a ultra-plochá obrazovka je jednoducho krajšia ako jej predchodca. Obrázok jediného LED palivomeru narúša obraz neustály pokrok, ktorá bola úspešná aj v prípade „Audi Phone Box“, napríklad v oblasti príjmu mobilných telefónov.

V neposlednom rade to majú inžinieri Audi tak, aby si všetky tieto prepracované detaily mohli vychutnať naplno vylepšený dostupný priestor. Predná časť modelu A3 je priestrannejšia a vzadu sa skutočne zväčšila vďaka rázvoru o 23 milimetrov väčšiemu.

Cena sa naopak objemovo takmer nezmenila. Má to web MeinAuto.de nový A3 od 19 400 eur, A3 Sportback od 20 188 eur. (nau)

Už čoskoro bude predstavené aj nové Audi A3 Sedan 2013. Len pred pár dňami to Audi vzdalo ceny kompaktného automobilu známe. S3 je k dispozícii aj v tomto variante.