Proti trendu: Ford Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue

V reklame by ste nemali veriť všetkému. Môžete však aspoň pozorne počúvať, keď výrobca automobilov hovorí o svojom „najlepšom automobile všetkých čias“. Ako dopadol nový Ford Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue v teste evocars?

Podmienky sú dobré. Ford mohol prvýkrát začať s novým Focusom na úplne čerstvo vyvinutej platforme, bez obmedzení, obmedzení a bez kompromisov. Výsledok prvého vrhnutia na spodnú konštrukciu C2: tuhší, ľahší, väčší rázvor, viac priestoru, úplne prepracovaný podvozok, akustický komfort vďaka lepšie oddelenému podvozku a oveľa viac.

Nová platforma ponúka nové možnosti

Na vrchole nového modelu Ford Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue sa toho udialo veľa. Dotiahnutá optika, hladko osadené adaptívne full-LED svetlomety, prívod jedovatého vzduchu s voštinovou mriežkou plus nádherne natiahnutá bočná línia s mohutne vytvorenými blatníkmi vpredu aj vzadu, vzadu potom ostrý strešný spojler a pochrómovaný dvojrúrkový výfuk, naznačený naznačeným znakom Difúzor. Iba pokiaľ ide o ráfiky, môžete pridať lopatu k štandardnej veľkosti 17 palcov, ak sa vám páči o niečo bohatšia.

Ale tam sa dostávame priamo k jazde, koniec koncov, to je to, čo sa generáciám Focusu podarilo vždy o niečo lepšie ako konkurencia. Kompaktné vozidlá z Kolína, ktoré kedysi dominovali na zvláštnych rely po celom svete, vždy prikladali dôležitosť extra porcii jazdnej dynamiky. V súčasnom modeli to tak zostalo. Je zábavné rýchlo prepravovať naftu s výkonom 150 HP po celej krajine.

Proti trendu SUV: rýchle a ľahké

Najneskôr v tejto chvíli si človek tiež kladie otázku, čo chce celý svet s vysokými SUV, ktoré si môže kúpiť akúkoľvek jazdnú dynamiku iba s bezpodmienečnou tuhosťou podvozku. Ford Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue je tu príjemne klasický. Pevné kombi, objem kufra 580 litrov je slovo, s veľkorysým priestorom aj v zadnej časti, ktorý v prípade potreby môže klesnúť späť na šťavnatých 370 Nm a je v každej situácii perfektne podporený 8-stupňovým automatom - čo je ešte potrebné?

Pretože nemusí byť prehnane ťažké prinášať radosť za rohom. Preto môže v prípade potreby ľahko plávať aj po diaľnici. Podvozok viac než ľahko pohlcuje nerovnosti, za čo určite môžu aj 17-palcové disky s ich vysokými bokmi. V gume sa možno stratila trocha transparentnosti riadenia, ale to je kritika na veľmi vysokej úrovni - najmä vzhľadom na konkurenčné SUV, ktoré by sa za rovnakých podmienok nikdy nepriblížili jazdnej dynamike.

Uvoľnená atmosféra s vysoko kvalitnými funkciami

Inak kompaktné športové kombi veľmi nepáli. Jasná štruktúra kokpitu s príjemne analógovým usporiadaním, podporená kvalitným stredovým displejom s vysokým rozlíšením a nádherným reproduktorovým systémom Bang & Olufsen, športovým volantom, ktorý pohodlne sedí v ruke - v Kolíne nad Rýnom nič nechýba. Pokiaľ ide o spotrebu, dokonca sa drží späť: 5,7 litra testovacieho rezu je o dobrý dúšok viac ako v štandarde WLTP, ale vzhľadom na ponúkané množstvo je to úplne v poriadku, najmä preto, že konkurencia nemôže urobiť lepšie.

Vráťme sa teda k reklame: „Najlepším Fordom všetkých čias“ nemusí byť nevyhnutne Ford Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue, určite nám napadlo niekoľko divokejších modelov, ale celkovo sa to ukázalo ako veľmi dobrý hit. Najmä pre tých, ktorí chcú byť občas o niečo rýchlejší, ale nemôžu sa zaobísť bez ekonomiky a priestoru v každodennom živote - pretože pre nich na trhu ťažko existuje konkurencia a už určite nie lepšia.

Model: Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue
Motor: štvorvalcový radový nafta, 2 000 cm3
Výkon: 150 PS (110kW) 3 500 ot./min
Krútiaci moment: 370 Nm pri 2 000 ot./min
Pohon: pohon predných kolies, osemstupňová automatická prevodovka
Spotreba (WLTP): 4,9 l nafty/100 km
Testovaná spotreba: 5,7 l nafty/100 km
Zrýchlenie (0 - 100 km/h): 9,5 s
Najvyššia rýchlosť: 205 km/h
Rozmery (D/Š/V): 4,67 m/1,83 m/1,49 m
Hmotnosť: od 1 500 kg
Základná cena: 32 900 eur