Na národný deň zničíme našu históriu: vošli buldozérom cez niekoľko historických klzákov z IAR Brašov!

Autor: Alexandra Nistoroiu, piatok 29. novembra 2019, 17:17 Posledná aktualizácia: sobota, 30. novembra 2019, 07:14

buldozérov

80-ročná hala z bývalej továrne IAR Brašov bola dnes zbúraná buldozérom bez toho, aby niekto skontroloval, či v podkroví hangáru ešte niečo zostalo.

  • Medzi lietadlami zničenými hangárom je aj prototyp vetroňa IS-3, čo je typ rumunského lietadla, ktoré sa sériovo vyrábalo v 60. rokoch.
  • Reakcia riaditeľa továrne: „Trup vetroňa ma nezaujíma, bol to hovno, o tom to je. Nezáleží mi na tom, pretože sme postavili ďalších 36 modelov z modelu IS-3, ktorý poviete. “
  • Brasovský letecký klub sa zmobilizoval a podarilo sa mu z trosiek zachrániť niekoľko komponentov. Dúfajú, že sa im podarí opraviť aspoň jeden z vetroňov.

V krajine s tradíciou svetového letectva, len dva dni pred národnou prehliadkou 1. decembra, hangárom z bývalej leteckej továrne, je súčasná spoločnosť IAR Brasov uzemnená buldozérom a spolu s ním aj zničené jedinečné klzáky. nahromadené ďalšími lietadlami zo zbierky dedičstva.

„Zamestnanci sa báli ísť hore, nie s nimi spadnúť,“ hovorí riaditeľ továrne Neculai Banea po tom, čo v prvej fáze trval na tom, že v hale nezostáva absolútne nič.

V podkroví však boli niektoré zbierkové predmety z histórie rumunského letectva: niekoľko komponentov 50-60 rokov starých lietadiel, vrátane prvej kópie rumunských lietadiel IS-3, sériovo vyrábaných po druhej svetovej vojne.

Niekoľko členov aeroklubu Brašov sa potom pokúsilo zachrániť všetko, čo sa podarilo zachrániť spod trosiek.

Tento kúsok vetroňa tam bol ukrytý, uskladnený viac ako 50 rokov a nikto si nemyslel, že prežil. Je pre nás prekvapením, že dnes vidíme, že tento kúsok sa objavil z trosiek a bohužiaľ sme to vopred nevedeli.

Jeden z členov aeroklubu Brašov:

„Celú scénu nám nahlásil kamarát, ktorý náhodou prechádzal cez oblasť a uvidel ich pod troskami,“ dodal.

„Kolegovia išli, všetko bolo zbúrané, kúsky budov s kusmi lietadla, šialenstvo,“ hovorí George Rotaru, riaditeľ rumunského aeroklubu.

Lietadlá pravdepodobne v hangári uložil slávny letecký konštruktér Iosif Şilimon, domnievajú sa dobrovoľníci.

Şilimon bol významnou osobnosťou rumunského letectva, navrhol a skonštruoval viac ako 32 druhov klzákov.

Podľa vedenia továrne však lietadlá zachránené z trosiek neboli na sklade a „trup lietadla saje“.

Tie z Aeroklubu obnovili niektoré ďalšie prvky: „Krídla, kúsky trupu, nejaká dokumentácia, vinobranie, sú tam nejaké šanóny, nestihli sme ich ani otvoriť, pretože sú mokré, pršalo na nich, kým sme dorazili“, skladie jeden z tých, ktorí sa zúčastnili operácie na záchranu rozdrvených zvyškov buldozéra.

Spolu so svojimi kolegami sa chce pokúsiť o regeneráciu prototypu IS-3: „je to jedinečný prototyp a malo to byť priemyselné dedičstvo. Jeho miesto je v múzeu. ““ Brasov Flying Club za posledných päť rokov zrekonštruoval tri vinobranie klzákov a od jari na tom budú tiež pracovať.

Ľudia okrem prototypu odstránili z trosiek aj ďalšie štyri staré lietadlá, všetky predmety, ktoré by, ak by boli známe, ľahko našli svoje miesto v leteckom múzeu.

Existuje veľa komponentov, všetky sme vzali na prívesy a uvidíme, čo s nimi urobíme. Je to škaredé pre históriu. Keby niekto telefonoval, pekne by sme ho zobrali, uskladnili, uschovali, dali do Múzea letectva.

George Rotaru, riaditeľ rumunského aeroklubu:

„Táto vec ma veľmi rozladila, pretože vždy ukladám, kde nájdem, staré časopisy, staré lietadlá, čo ešte nájdeme, pretože pred revolúciou sa tieto veci veľmi nezachovali. Ale nemáme jasnú históriu letectva, nemáme zachované staré komponenty lietadiel “, dodal Rotaru.

Rozhovor s Neculaiom Baneom, riaditeľom továrne IRA: „Trup vetroňa bol hovno“

-Pán Banea, volám vám v súvislosti so zbúraním dnešnej haly. Zistil som, že náhodou boli zničené aj niektoré dedičské lietadlá.
-Neviem.

-Ale viete, že hala bola dnes zbúraná?
-Áno, ale v tej hale nebolo nič.

-Boli tam nejaké lietadlá, ľudia na mieste zistili, že v podkroví je niekoľko lietadiel, len som sa rozprával s dobrovoľníkmi, ktorí sa podieľali na záchrane pozostatkov.
-Myslím, že niekto sníva o tejto novinke. V hale BN-2 teda nebolo cesty. Aj keby sme chceli, nemohlo to existovať.

-Prečo to hovoríš?
-Som si istý, že už nie. Dlho bola navrhnutá na zbúranie, bola to stará drevená hala v nemeckom štýle a bolo známe, že je zbúraná. Také niečo nemohlo byť. Vo firme nemáme žiadne dedičské lietadlá, chceli by sme ich mať. Je to falošná správa.

-Ako si teda myslíte, že tam ľudia našli trupy? Mám odtiaľ obrázky. Tí z Aeroclubulu Brašov tvrdia, že sa snažili zachrániť, čo sa dalo.
-Slečna, buďte si tým istý. Toto sú príbehy. Neviem, aké fotografie boli urobené, a ak je to tak, je to veľmi vážne, ale nemyslím si, že by tam mohli byť nejaké historické lietadlá. Možno nemáme pojem „dedičstvo“. Takto môžeme povedať, že všetko je dedičstvom. Zákonne zaručujem, že to nemôže byť dedičné lietadlo. Dedičstvo bolo na starom IAR, ktorý je teraz pred stanicou Brašov.

-Ľudia tiež našli to, čo zostalo z prototypu pre IS-3.
-Takže Kto teda robí klasifikáciu dedičstva? Dedičstvo by bolo, keby to bol IAR-80, ktorý som hľadal asi 1 000 rokov. To, že niekto našiel kúsok vetroňa IS-3, nemá žiadnu hodnotu. Prečo je dedičstvo IS-3? Našťastie máme nejaké z rumunského aeroklubu, ktorí šetria tovar!

Hala bola skolaudovaná. Ak v rohu zostane kúsok klzáku, nie je to dedičstvo, možno je to klzák, ktorý ma nezaujíma, je to kovový šrot alebo hliníkový šrot. Ak bol, musel byť v múzeu.

Neculai Banea, riaditeľ továrne IRA:

-Pred zbúraním ste ale skontrolovali, či v hale nič nezostalo?
-Nekontroloval som, že to nemám v popise práce. Robia to aj iní. Po zložení hovoru im položím otázky. Mám v tej továrni viac ako 40 rokov a myslím si, že viem všetko. Ak to bolo dedičstvo, muselo to byť niečo registrované a ak to bolo zaregistrované, nikto sa toho nemohol dotknúť. Takže trup vetroňa ma nezaujíma, bol to hovno, o tom to je. Mne to je jedno, pretože z IS-3 si poviete, že sme postavili ďalších 36 modelov.

Neskôr, po rozhovore so svojimi zamestnancami, sa riaditeľ IAR Brašov vrátil s telefonátom a pripúšťa, že demolácia haly prebehla bez kontroly jej podkrovia: „Zamestnanci sa báli vyjsť hore, nie spadnúť s nimi. Ale od roku 2002 v tej hale nikto nepracuje, nejde o BN-2, je to iná hala, tiež veľmi stará. V podkroví nekontrolovali, či tam nie sú nejaké komponenty klzáku. ““.

„Dokonca jeden zo zamestnancov továrne zavolal zamestnancov z aeroklubu Brasov, pretože teraz sa zaoberáme iba vrtuľníkmi,“ povedala Banea tiež Libertatea.